Pусский с китайским …

В далеком уже 1969 г. Советский Союз, в рамках «братской помощи», передал в Китайскую Народную Республику технологическое оборудование и конструкторско-технологическую документацию для организации производства легендарного лесопромышленного трактора ТДТ-40, который после многих модернизаций производится в Китае по настоящее время.

Переход к устойчивому управлению лесами предполагает в частности, разведение лесов и выполнение различных лесохозяйственных мероприятий после проведения рубок леса и в период лесовыращивания. Для этого необходимо соответствующее оборудование, в т.ч. трактора.

Проблема разработки базового трактора для лесного хозяйства в России возникла в конце 40-х годов XX века, одновременно с появлением на лесозаготовках массового трелевочного трактора ТДТ-40 класса тяги 20 кН (рисунок 1). Для использования на работах по восстановлению леса и лесовыращивании лесохозяйственная модификация Т-47 трактора ТДТ-40 оборудовалась задней механической навесной системой, к ней присоединяли плуг, лесопосадочную машину и другое оборудование. Трактор Т-47 был также оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой и имел передний и задний валы отбора мощности. Кроме того, на тракторе устанавливались лебедка и грузовая платформа (рисунок 2). Производство этих тракторов было налажено на Онежском тракторном заводе в г. Петрозаводске.

С появлением в лесу трелевочного трактора ТДТ-55 класса тяги 30 кН (более мощного, но аналогичного по компоновке трактору ТДТ-40), одновременно была создана его лесохозяйственная модификация ЛХТ-55, снабженная лебедкой, задней гидрофицированной навесной системой и самосвальным кузовом. На период лесозаготовок он мог быть переоборудован в трелевочный трактор, для чего в комплект прилагался погрузочный щит.

В связи с многообразием условий работ в лесу и общим развитием лесного комплекса, в России, а потом и в других странах с конца 60-х годов возникла потребность в специальном лесном колесном тракторе для проведения несплошных рубок и для лесовосстановительных работ на площадях без избыточного увлажнения почвы.

В Ленинградской Лесотехнической Академии (ныне Санкт-Петербургский лесотехнический университет) на Кафедре проектирования специальных лесных машин в 70-х годах XX века под руководством профессора С. Ф. Орлова была создана гамма колесных тракторов классов тяги от 4 до 20 кН, с мощностью двигателя до 80 л.с. В качестве базы использовались тракторы сельскохозяйственного назначения, которые комплектовались поворотной рамой, активным полуприцепом, лесозаготовительным и лесохозяйственным технологическим оборудованием. К сожалению, в то время в нашей стране специальные колесные тракторы для лесного хозяйства не пошли в массовое производство, но успешно выпускались (и производятся до сих пор) за рубежом. Примером может послужить трактор LKT-81 чешского производства (рисунок 3), которые выпускаются по настоящее время.

В последние годы в зарубежном и отечественном тракторостроении появилось новое направление в создании колесных тракторов (рисунок 4). Общим для них является наличие одинаковых по размеру ведущих колес большого диаметра на переднем и заднем мостах, с посадочным диаметром не менее 24 дюймов, что обеспечивает необходимую проходимость в лесных условиях. Таким образом, потребителям колесной техники для лесного хозяйства обеспечен широкий выбор.

В то же время, с переходом к рыночной экономике и в отсутствие конкуренции, стоимость гусеничных тракторов производства ОАО «Онежский тракторный завод» начала стремительно расти, и к 2010 г. для лесохозяйственной модификации современного трактора типа ТЛТ-100 приблизилась к 5 млн. рублей. Это в несколько раз превышает цену отечественных сельскохозяйственных тракторов аналогичного класса тяги 30 кН (по данным ООО «ЮТЕК»). Производственные мощности ОАО «Онежский тракторный завод» позволяют делать до 300 тракторов в год (немного для масштабов массового производства), что также обуславливает их высокую стоимость.

Тем не менее, использование гусеничных тракторов в лесном хозяйстве необходимо, особенно на нераскорчеванных вырубках и в период избыточного увлажнения почвы весной и осенью, во время пиков работ по лесовосстановлению.

Использование дорогих тракторов на лесозаготовках окупается за счет доходов от продажи лесоматериалов, чего нельзя сказать о лесном хозяйстве с его бюджетной основой (собственник лесов в России - государство) и длительным циклом лесовыращивания. Лесному хозяйству необходим надежный гусеничный трактор, который ко всему прочему должен быть относительно недорогим.

Этой цели полностью удовлетворял упомянутый выше гусеничный трактор ТДТ-40, но его производство в России было прекращено более 50 лет тому назад, и к настоящему времени даже чертежи утрачены.

Однако, в 1969 г. Советский Союз передал в Китайскую Народную Республику технологическое оборудование и конструкторско-технологическую документацию для организации производства трактора ТДТ-40, который после многих модернизаций производится в Китае по сию пору, под маркой J-65a (рисунки 5, 6).

В настоящее время обсуждается возможность поставки в Россию китайских аналогов советских тракторов типа ТДТ-40, зарекомендовавших себя с лучшей стороны. В дальнейшем предполагается крупноузловая сборка трелевочных тракторов с установкой на них российских, украинских, либо белорусских дизельных двигателей различной мощности по требованию заказчиков.

Например, возможна установка дизелей марки Д-65 (ранее производился Рыбинским моторным заводом, в настоящее время производство осуществляется ГП «ПО ИМЗ им. А.М. Макарова») мощностью 65/47,8 л.с./кВт или дизелей Д-240 производства Минского моторного завода мощностью 80/58,8 л.с./кВт.

Технические характеристики прототипов китайского аналога и российского прототипа представлены в таблице 1.

Рисунок 5. Трелевочный трактор «J-65a» (фотографии производителя)

Таблица 1 - Сравнение технических характеристик тракторов ТДТ-40М и J-65а 

На китайском заводе освоен выпуск нескольких модификаций легендарного отечественного лесопромышленного трактора ТДТ-40. Трелевочный трактор J-65а (рисунок 5) предназначен для использования на лесосечных работах (сбор и доставка деревьев и хлыстов от места рубки до места промежуточного складирования). В задней части рамы трактора имеется платформа (щит) и захват для частичной погрузки (подвешивания) деревьев (хлыстов). Трактор оборудован трелевочной лебедкой, которая может работать от вала отбора мощности или гидропривода. Спереди возможна установка бульдозерного отвала, предназначенного для выравнивания комлей, штабелевки хлыстов или деревьев, расчистки от порубочных остатков и снега волоков, верхнего склада, подъездных путей. Габаритные размеры отвала: длина – 1900 мм, ширина – 2500 мм, высота – 1050 мм. Масса отвала (без навесной системы) – 650 кг. Стоимость такого трактора в России – около 2 млн. рублей.

Лесопожарная модификация трелевочного трактора J-65а (рисунок 6) предназначена для борьбы с лесными пожарами в труднодоступных местах, локализации лесных пожаров путем прокладки заградительных и опорных полос, тушения кромки пожаров водой, пеной или огнегасящими эмульсиями, забора воды из наземных водоемов, организации снегозадержания. На трактор устанавливается комплекс для пожаротушения, который включает в себя:
а) емкость для воды металлическая – 3000 л,
б) емкость для пенообразователя из нержавеющей стали – 130 л,
в) стандартный лафетный пожарный насос высокого давления в количестве 2 шт. с рукавами, производительностью 10 л/мин.,
г) пожарный насос в количестве 1 шт. (лафетная дистанционная установка) производительностью 300 л/мин.; предназначен также для забора воды из источников на расстоянии до 12 м,
д) бульдозерный отвал спереди,
е) роторный грунтоотбрасыватель сзади (аналог производимого ОАО «Вырицкий опытно-механический завод», Ленинградская область). Габаритные размеры: длина – 1600 мм, ширина – 1000 мм, высота – 1200 мм. Масса – 700 кг. Рабочая скорость – 3,6 км/ч, производительность за 1 час работы – 2,8 км.
Вместо роторного грунтоотбрасывателя возможен вариант установки плуга (глубина вскрытия земли 400 мм, ширина – 1000 мм, рабочая скорость 3,6 км/ч, производительность за 1 час работы 2,8 км), с помощью которого возможно устройство противопожарного рва.

Напомним, что в далеком уже 1969 г. Советский Союз, в рамках «братской помощи», передал в Китайскую Народную Республику все необходимое оборудование и документацию для организации производства трактора ТДТ-40, который после многих модернизаций производится в Китае по настоящее время. Концепция трактора ТДТ-40 доказала временем свою приспособленность к многообразным лесным условиям мира. Есть ли перспективы для возвращения этого «русского китайца» в леса России?

Валентин Александров
д.т.н., профессор,
заведующий Кафедрой проектирования специальных лесных машин
Санкт-Петербургского лесотехнического университета

Андрей Родионов
к.т.н., доцент Кафедры механизации сельскохозяйственного производства
Петрозаводского государственного университета

Оставить комментарий

Ваше имя

Комментарий

Проверочный код